2006_mitsubishi_raider__a_rebadged_delight_
2021 מיצובישי ריידר: תענוג מחדש!
610
סיכום:
הטנדר על ידי מיצובישי ריידר היא בעצם גרסה מחודשת לדודג 'דקוטה. הוספת הכשרון והסגנון שעליו, המשאית ממלאת אזור שדרוש בעודנו מיצובישי.
מילות מפתח:
מיצובישי ריידר, דודג 'דקוטה, טויוטה טקומה, הונדה רידג'ליין, פורד ריינג'ר, שברולט, GMC, ניסאן, GM
תכנון המאמר:
אם וכאשר היית בוחן את מיצובישי ריידר החדשה, עיניך היוו רואות את כל לוגו המשולש הבלתי ניתן לטעות שבמרכז סורגו הבקרני לעיצובו. עם זאת, כשאתה נותן לעיניך לרוץ בכול אורכו של מרכב המשאיות ולהסתכל ברמזים המעוצבים חתימה, היית שם לב פריט נפרד, אך עדיין נמצא בשימשו בהרבה. ואכן, חוץ מ שינויים קסומים, מרכז ותא הנוסעים, ריידר היא באופן חד משמעי דודג 'דקוטה. כן, שמעון כהן סופר סתם איסוף משאית מהווה כעת דודג 'במקום להיפך. לאתר לדמיון הברור קיימים 2 הבדלים בין הדגמים שמעניקים לריידר בודדות משל עצמה.
ארבעת בשנות השבעים והשמונים, כשקרייזלר נזקקה למכוניות אישיות ולמשאיות במטרה למלא את אותו הקו המצומצם שלה, בית העסק טפחה על אודות ערכת היחסים העסקית שלה בעלויות מיצובישי במטרה להעניק את אותה הנושא שהוא וכרחה. כלול בתערובת התבצע משאית טנדר קטנה יותר, האחרונה D50. כשקרייזלר פיתחה את אותן הדקוטה הבינונית בסוף שנות השמונים, החולה במשאית מיצובישי הקטנה פחת ובתחילת שנות ה90- D50 באופן מיידי אינם היה.
מיצובישי מצדה נודעה בדירות מיד זמן הקמת משאיות עצמיות, איזה אם וכאשר יצרנית המכונית החלה להעניק רכבים בשוק הרחב באזור הצפון אמריקה, הקו שלה גדל אם וכאשר משמעותית. הבקשה למשאית טנדר נוחה בקרב מיצובישי ירד ולכן מקס הגבוה הופסק מההרכב שלו. בסופו של דבר, יצרנית יחס החליטה לשתף מלאכה בעלות דיימלר קרייזלר במטרה לשווק את אותו הדקוטות המחוזרות כ ריידרס.
היחסים חכמים מכיוון שהריידר ממלא חלל עבור מיצובישי עם שהוא מרשה לדיימלר קרייזלר לשמור על אודות כושר בניית משאיות גדולה. עד ל כמה שמערכת היחסים נראית מוזרה, איסוזו וג'נרל מוטורס יעשו את אותם הדבר כמו ששני רכבי האיזוזו שנמכרים בארה"ב הינם משאיות GMC שנבדקו יאריך.
קדימה הביקוש מבדיל את אותן ריידר מהברית, במיוחד בן דודו דודג '? סכום לאחד. מחירו על ידי המשאית הינה בסביבות 19,000 $ קטן ככל כרגיל מהמשאיות הקטנות בשוק הרחב, הכללים של טויוטה טאקומה הפופולרית. אני מניח, מיצובישי רצתה אשר בשבילה מודל ברמה פתח על מנת להשיב על הביקוש הצפוי. כן, תוכלו להגיע אליו גרסאות עצמות חשופות על ידי טאקומה בהרבה פחות, אך זה דבר זה שאתם יקבל, עצמות חשופות. אין ריידר מי שיש לו מספר צילינדרים שנמכר, או לחילופין אנו לוקח 210 V-V6 עד V8 230-V בשרני להפעלת הריידר של העסק. ה- V8 מגרה בהשוואה את הנ"ל שגוררים כיוון ספורט המשיכה המצע מהווה 6500 ק"ג יקרים. האפשרויות של טראנביות מקיפות אוטומטיות שיש להן 4 או שמא 5 מהירויות או טראניית 6 מהירויות.
הריידר מעשי בעודנו 4x2 או שמא 4x4 ויחד עם שתיים או ארבע תצורות מונית. כושר הישיבה תהיה הדלת גבוהה למשל חמישה נוסעים, אם שהרי אינן ישמש לעסק שלך יותר קל לרכוב בריידר / דקוטה במחיר כמה אנשים כפי שהיית מקום במספר מקיף.
הדבר שאוהדי ריידר מקיפים יאהבו הינה הטיפול בשיער הנגדי שמיצובישי העניק לפנים. באופן הפוך לדקוטה, הריידר עובר בעלות יכולות ליטוש סופי גלות שנתיים לסדאן מסייע ב למשאית טנדר. רדיו לוויני אצל סיריוס, רמקולים אלפיניים, מושבי דלי קדמיים בעלות משטחי בד מחוממים והספק וכל זה הנם חלק מהתכונות שהופכות את כל ריידר להרבה יותר ממשאית.
עשר שנים לאחר הדפסה של משאיות הטנדר האחרון של מייטי מקס באמצעות מיצובישי, משאית חדשה מקבלן נכנסה לקפל בגלל ערכת מיגון יחסים נחוצה בעלות דיימלר קרייזלר. אבל אל מעבר הקשר הזה תוליד שיתוף מודלים נוסף. היינו זכאים למצוא שדודג 'ראם עם הכבוד מחדש נמכר כבר היום כמיצובישי? כיום בקרב שיתוף מודלים נרחב, הרוב מיועד.